劳力士男表推荐劳力士宇宙计型迪通拿腕表-【zixun】

在一片被称之为“极速之地”叫迪通拿的地方，当地的赛车非常有名，还出现一枚鼎鼎有名的计时腕表“劳力士宇宙计型迪通拿腕表”，独特的设计造型，精湛的工艺设计及精准的计时机芯，让人看上一眼就会深深的爱上它。

Zerograph

劳力士与赛车运动颇有渊源，品牌自1933年就开始生产计时表，而这些表款通常在表面装配有其它功能，如：测量速度的测速计、测量距离的遥测计，或是测量心跳的脉搏计等。当年驰骋于迪通拿海滩的马尔科姆•坎贝尔爵士每每创下赛车壮举时就佩戴劳力士蚝式腕表，而此中的劳力士Zerograph，更是使用了当时最小的计时机芯，成为劳力士经典的代表作之一。

劳力士计时腕表

然而，劳力士计时腕表真正扬名是在1963年的新改款，劳力士特为赛车手推出的全新计时腕表“宇宙计型腕表”，使用Valjoux 72型(Valjoux后被ETA收购)全手动机芯。腕表表盘完全以实用为出发点的设计考量，使得该腕表计时功能更易辨读。计时盘采用强烈的对比色彩，浅色表盘配黑色，或是黑色表盘配浅色。而测速圈则由表面移至外圈周边。

Paul Newman

在这其中，一款被称为“保罗•纽曼”(Paul Newman)的表盘最为著名，当然，因为不同配色也分为几个型号。而其中最正统的则非老牌知名美国影星兼赛车手保罗•纽曼经常佩戴的这款表盘腕表(Ref：6239)莫属。标志性的特征为白色的表盘，黑色的子表盘，表盘外圈为红色刻度，同时子表盘为方块刻度。时至今日，“保罗•纽曼”迪通拿已经成为拍卖场上价格轻松过50万元的硬货。

没有加装防水锁把

如果你细心观察，就会发现此时的迪通拿还未达到劳力士表壳一贯的防护级别，位于表冠上下的计时按钮并没有加装防水锁把。但是在其之后不久，1965年迪通拿6263/6262便加装了计时按钮锁把。

Cal.4030机芯

1988年，劳力士推出了第一款自动上链机芯迪通拿16520，表款型号升级为5位。所搭载Cal.4030机芯脱胎于真力时El Primero机芯，应用控速结构将摆动频率从原本的36,000次/时改慢为28,800次/时，且还将机芯计时系统的弹簧制动拉杆做了改良。整个机芯所更换零件多达120多个，若说Cal.4030机芯脱胎换骨也不为过。

迪通拿16520

El Primero机芯发布于1969年，而在这之后5年，Valjoux 7750面世。许多品牌也相继推出自己的自动计时机芯，使得劳力士不得不重新考虑其战略布局。最终，在2000年，劳力士推出了其完全自行生产的Cal.4130自动计时机芯。

Cal.4130型机芯

Cal.4130型机芯比Cal.4030机芯零件数量减少了60%。尤其是劳力士简化了分钟与小时计时盘系统，将其整合至单一组件，并使用不居中的离合装置谨慎地置于机芯的一侧，而传统上，这两个独立机件分别位于机芯的两边。以离心螺丝调校计时腕表的专利技术，可将调校次数由五次减少至一次。这项技术能节省空间，方便装配更大型的主发条，从而将动力储备由以往的50小时延长至72小时。此外，自动上链机械结构的效率大幅提升，尤其是采用新一代的自动环回轮系统后，双向上链效率更为显著。为配合机芯结构，平衡摆轮安装于摆轮夹板上，并固定在两边来提高抗震力。并采用完全由劳力士研发、制造并取得专利的Parachrom游丝。

值得一提的是，Cal.4130机芯并没有采用传统的横向交连装置，而是利用垂直交连装置启动计时，将两个相互层迭的圆盘直接摩擦接触，带来明显的性能提升，计时秒针可在按钮按下时精准地开始或停止运转;同时，令计时功能即使长时间运作，也不会对腕表的精准度造成影响。

迪通拿116520

搭载Cal.4130的迪通拿116520与16520在外型上几乎一模一样，唯一的区别在于小秒盘的位置，由于机芯不同，16520的小秒盘在9点钟位置，而116520在6点钟位置。表款型号也从5位变成了6位。

钢款的劳力士迪通拿116520一直是供不应求的款，市场价约在9万到10万元间，且没什么折扣余地。在经济相对好的时期，更有“炒家”将其市值抬到比间金款还要贵，可想而知有多么抢手。

迪通拿116500LN

在今年钢款迪通拿又一次升级，劳力士推出了新款陶瓷外圈钢款迪通拿(Ref：116500LN)，陶瓷圈钢款的问世，宣告着自2000年推出的这一代钢款迪通拿，终于在2015年完成了最新的升级(自2013年迪通拿铂金陶瓷圈腕表之后，众望所归之钢款陶瓷圈)。

可以说劳力士宇宙计型迪通拿腕表的诞生就是为了延续赛车运动的不老传奇，精准的计时装置，奢华沉稳的外观造型显现出独有的气质，让佩戴者更加的光彩照人，魅力值加深哦，喜欢的朋友们可以参考下。

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